Almindeligvis anvendte stål til fremstilling af tandstangsgear omfatter bratkølet og hærdet stål, hærdet stål, karburiseret og bratkølet stål og nitreret stål. Støbt stål har lidt lavere styrke end smedet stål og bruges ofte til større tandhjul. Grått støbejern har dårlige mekaniske egenskaber og kan bruges i let-åbne geardrev. Duktilt jern kan delvist erstatte stål i gearfremstilling. Plastgear bruges mest i let-belastningsapplikationer, og hvor der kræves lav støj; deres sammenkoblingsgear er generelt lavet af stålgear med god varmeledningsevne.
Den fremtidige udvikling af tandstangsgear går mod tung-belastning, høj-hastighed, høj-præcision og høj-effektivitet, mens man stræber efter mindre størrelse, lettere vægt, længere levetid og økonomisk pålidelighed.
Udviklingen af tandstangsteori og fremstillingsprocesser vil yderligere fremme studiet af tandskadesmekanismer. Dette vil danne grundlag for etablering af pålidelige styrkeberegningsmetoder og det teoretiske grundlag for at forbedre gearbelastnings-bæreevne og forlænge gearets levetid. Det vil også involvere udvikling af nye tandprofiler, såsom cirkulære buetandprofiler; forskning i nye gearmaterialer og fremstillingsprocesser; og studerer den elastiske deformation, fremstillings- og installationsfejl og temperaturfeltfordelingen af tandhjul for at modificere tandprofiler, forbedre geardriftens glathed og øge kontaktarealet af tænder under fuld belastning, hvorved gearets belastnings-bæreevne forbedres.
Friktion, smøringsteori og smøreteknologi er grundlæggende arbejde inden for gearforskning. At studere elastohydrodynamisk smøringsteori og fremme brugen af syntetiske smøremidler og passende tilsætning af ekstreme trykadditiver til olier kan ikke kun forbedre tandoverfladens belastningsbæreevne, men også øge transmissionseffektiviteten.
